Mon utilitaire : Ford Transit MK2 1983

Non, toujours en attente du radiateur pour le coup !

Bonsoir fordtiti 
Je pense qu il prend ses pièces en Allemagne..

Je lui ai répondu par MP !

Je vais chercher le nouveau radiateur demain après le boulot ! Remontage dans la foulée !

En espérant que ce soit bon cette fois !

Bonjour, j'ai regardé avec plaisir la rénovation de ce superbe Transit, j'en ai trouvé un que j'achète demain... Des conseils pour éviter certains gros défauts ??? Merci

kity4 a écrit:

Bonjour, j'ai regardé avec plaisir la rénovation de ce superbe Transit, j'en ai trouvé un que j'achète demain... Des conseils pour éviter certains gros défauts ??? Merci

Bonjour kity4
Micka dois mieux connaitre que moi les Ford transit mais c'est comme tout véhicules un peu âgé :
Présence d'un CT ? c'est mieux et c'est un bon début..

Inspecter la corrosion de la structure : soubassements ,bas de caisse ,planchés et sous les moquettes ,longerons. il faut
un certain œil pour voir la présence de mastic/choucroute qui cacherais
de la corrosion ce n'est pas évident.même restauré un véhicule peu cacher
des loups...

Avant essais routier ! dévisser le bouchon de LDR et observer l'état du liquide.
La couleur doit être claire et sans  corps huileux en suspension (Joint de culasse!)


Faire un essais routier tester le freinage. le passage des rapports la tenue en ligne droite .la température moteur doit être stable. essayer le chauffage habitacle qui doit être chaud et pas tiède (présence du calorstat) le contraire serais louche.
moteur chaud voir la couleur de la fumée d'chappement ! ni trop blanche
ni trop noire et surtout pas bleue !

Moteur chaud a l’arrêt voir la température de l'aiguille et si pas de bulle d'air
dans le vase d'expansion.(si présent).

d'autres infos et photos seraient un plus.

Merci pour ces renseignements, je vais essayer d'être vigilant la-dessus... Je vous tiens au courant.

 

Salut à toi !

Les ford sont sujet à la corrosion comme tout ce qui roule, surtout à cette époque.

Règle 1 prendre son temps.

Règle 2 ne pas s'emballer, surtout dans les choses tape-à-l'oeil, mieux vaut 4 jantes tôle rouillées et un moteur sain que 4 jantes "agence tous risques" et un joint de culasse HS ....

Règle 3 ce qui craint c'est de qui coute cher, en pièce et main d'oeuvre. Un retro cassé ça se replace mais quel est le prix de la pièce ? et sa disponibilité. Voir ce qui est à remplacer avant même d'aller voir le véhicule, et chiffrer ce que ça va couter. Sur place ce qui sera en plus à changer sera un facteur de décision, avoir les sous ou pas ....

Règle 4 Ecoute ta petite voix, quand il y a un doute, c'est qu'il n'y a pas de doute ! fuis !  Si en ayant fait le tour tu as un pincement, une petite nausée, les intestins noués, laisse tomber.

Règle 5 les flous, demande à essayer le vehicule MOTEUR FROID. beaucoup de problèmes disparaissent moteur chaud.  difficulté à démarrer, cliquetis, fumées, fuites....

Règle 6 Freinage et embrayage; Passer à 3 eme et débrayer pour partir rouler, ça doit caler net, sinon l'embrayage est en fin de vie. Faire un démarrage avec le frein de parking serré, ça doit vraiment gêner pour partir, sinon, frein à main déréglé ou pire machoires usées.

Règle 7 Même avec un CT, essaye tout ! clignos, feux de marche arrière, essui-glace, ventilation ....  

Règle 8 "chassis", regarde sous la caisse, simplement en mettant le transit avec un coté sur un trottoir, et passe dessous, un peu de rouille ok , mais rouille boursouflante tu passes avec un tournevis à travers -> corrosion perforante -> frais supplémentaires.

Règle 9 Les joints ! soulève les joints ! parebrise, portes, hayon ... chasse à la rouille ....

Règle 10 négocier ! le prix s'entend véhicule en "état", pas en ruine, donc chaque fais important à faire est un argument pour faire baisser le prix; un essui glace ne changera rien mais un alternateur HS c'est 150 Eu de moins.

Je ne vois pas quoi rajouter de plus !  

Sinon, j'ai enfin un radiateur neuf et ça à l'air d'aller !

J'ai enfin du bon chauffage !

Micka076 a écrit:

Sinon, j'ai enfin un radiateur neuf et ça à l'air d'aller !

J'ai enfin du bon chauffage !

Ca a été pour le montage ?

Bah, c'est toujours la version trop courte au niveau des fixations, donc là c'est un peu manouche style !

Bonjour, et merci pour vos conseils !!!

Malheureusement, mon rdv est tombé à l'eau, le vendeur a eu un accident

J'en profite pour lui demander d'autres précisions et je me prépare pour la semaine prochaine ou plus tard...

A bientôt et bon courage à tous...

J'ai dû faire 200 km depuis l'entretien !

Niveau refroidissement, tout va bien maintenant, c'est top : l'aiguille se comporte normalement, j'ai du chauffage et je n'ai plus de rejets de liquides !

La camion démarre au quart de tour quelque soit les conditions (sauf après plusieurs jours d'arrêt à car les durites se vident) et j'ai l'impression qu'il est plus souple à conduire !

Le seul bémol c'est un calage inexpliqué alors que je venais de faire 30 km d'autoroute (100 à 110 km/h compteur) lors d'un rétrogradage. Il a redémarré comme si de rien n'étais et ne m'a pas fait de trucs bizarres depuis !

Étant donné que je roule sans filtre à air c'est peu être une merde que le carbu à aspiré à ce moment là ? On va rouler et on verra bien !

Micka076 a écrit:

J'ai dû faire 200 km depuis l'entretien !

Niveau refroidissement, tout va bien maintenant, c'est top : l'aiguille se comporte normalement, j'ai du chauffage et je n'ai plus de rejets de liquides !

La camion démarre au quart de tour quelque soit les conditions (sauf après plusieurs jours d'arrêt à car les durites se vident) et j'ai l'impression qu'il est plus souple à conduire !

Le seul bémol c'est un calage inexpliqué alors que je venais de faire 30 km d'autoroute (100 à 110 km/h compteur) lors d'un rétrogradage. Il a redémarré comme si de rien n'étais et ne m'a pas fait de trucs bizarres depuis !

Étant donné que je roule sans filtre à air c'est peu être une merde que le carbu à aspiré à ce moment là ? On va rouler et on verra bien !

Ca n'est certainement pas un souci d'electronique ou de capteur   donc... pas d'inquietude a avoir ... il suffit de l'écouter et de lui parler et il vas finir
par te dire ou ca le gratte !

J'avais un tas de bouteilles laissé par l'ancien proprio dans mon garage. En attendant un éventuel intéressé ou avant de finir à la déchetterie, voici leur nouvelle maison :

Micka076 a écrit:

un tas de bouteilles laissé par l'ancien proprio

Ouais c'est ça .... un ancien proprio ...

la vache ! t'as combien de cadavres la ? 500kl ?

Je ne sais pas j'ai pas compté mais à la louche, je dirais plus de 300 bouteilles facile !

tu va pouvoir remplir le conteneur a verre avec toute ces bouteilles

Et non, ça y est les bouteilles ont été donnés à un producteur de cidre qui se trouve à 300 m de chez moi !

Bonjours,

En "survolant" les forums, je trouve ton topic 
FORD TRANSIT MK2

Franchement, il n'est pas beau, non mais simplement: MAGIFIQUE

De surcroit, je m'aperçois de tes compétences de restauration du moteur
là: Chapeau (moi suis très très novice en mécano)

J'ai fait l'acquisition d'un MK de 1984 2L essence, mais en version Camping-car
et je rencontre le même soucis de "chauffe" indicateur tableau de bord reste neutre.

Je vais m'inspiré de tes conseils pour restauré, en espérant y arrivé seul....

Après, je vais m'attaqué à la consommation (15l/100)

Voici la Bête en cours de préparation


En restant à l'écoute de tes conseils !!!!............

Salut Fab !
Il a l'air propre ton Ccar   hormis un poil de carrosserie ...

N'hésites pas à ouvrir un sujet sur ta maison mobile dans cette partie de forum, qu'on le voit de près et voir comment tu le fait évoluer !

Sympathique en version camping-car !  

Effectivement, le mieux pour le système de refroidissement c'est de nettoyer un max et de repartir sur du neuf pour être tranquille !

Bienvenue !

Ces CC était quand même beaucoup plus jolie que les mochetés que l'on sort aujourd'hui 

Couca Mickou !

Une question: une amie à moi possède un modèle de 79 en Diesel et voudrait bien savoir s'il y a un joint au niveau de la flèche rouge.

Asca a écrit:

Couca Mickou !

Une question: une amie à moi possède un modèle de 79 en Diesel et voudrait bien savoir s'il y a un joint au niveau de la flèche rouge.

Salut pat , je te donne mon avis même si cette question ne s'adresse pas moi.

Je ne sais pas si d'origine il y a un joint , je dirais que non mais...

Tu peut en mettre un de récup mais je ne pense pas que sois une bonne idée
a cause de la retenue d'eau ou d'humidité dans ce joint qui ferais des départ
de corrosion.
T'en dit quoi ?